Aydın’da Elektrikli Araç Yangını: 8 Milyon Liralık Otomobil 12 Saatte Söndürüldü.
Aydın’ın Söke ilçesi yakınlarında seyir halindeki yaklaşık 8 milyon lira değerindeki elektrikli otomobilde yangın çıktı. Aracın arka bölümünde başlayan ve bataryalara sıçradığı belirtilen yangın kısa sürede tüm otomobili etkisi altına aldı.
İhbar üzerine bölgeye sevk edilen itfaiye ekipleri, elektrikli araç yangınlarına yönelik özel ekipmanlarla çalışma başlattı. Alevlerin kontrol altına alınması yaklaşık 12 saat sürdü.
Yangın örtüsüyle çevreye yayılması engellendi
Yangına müdahalede yeni nesil söndürme çadırı ve yaklaşık 2 bin 100 santigrat dereceye kadar dayanabilen yangın örtüsü kullanıldı.
Örtü sayesinde alevlerin çevredeki alanlara sıçramasının ve yangın sırasında ortaya çıkabilecek zehirli gazların yayılmasının önüne geçilmeye çalışıldı. Özellikle aracın yakınındaki dağlık ve ormanlık alan ile diğer araçların zarar görmemesi için ekipler kontrollü bir müdahale gerçekleştirdi.
Çalışmaların ardından bataryalardaki enerjinin tükenmesiyle araç güvenli bir bölgeye çekildi.
“Meslek hayatımda ilk kez böyle bir yangın gördüm”
Aydın Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanı Taner Günhan, yaklaşık 30 yıllık meslek hayatında ilk kez bu büyüklükte bir elektrikli araç yangınıyla karşılaştığını belirtti.
Elektrikli araçların sayısındaki artış nedeniyle itfaiye ekiplerinin bu tür olaylara yönelik hazırlık yaptığını ifade eden Günhan, yangın sırasında alınan önlemler sayesinde alevlerin çevredeki ormanlık ve dağlık alana ulaşmasının önlendiğini söyledi.
Günhan, ekiplerin elektrikli araç yangınlarında ilk müdahalenin nasıl yapılacağı ve yangının başka bölgelere yayılmasının nasıl engelleneceği konusunda önceden hazırlık yaptığını belirterek, özel yangın örtüsünün de bu amaçla temin edildiğini aktardı.
Elektrikli araç bataryaları neden uzun süre yanabiliyor?
Elektrikli otomobillerde kullanılan lityum iyon bataryalar, yüksek miktarda enerjiyi küçük bir alanda depolayabiliyor. Ancak batarya hücrelerinin ciddi şekilde hasar görmesi halinde “termal kaçak” olarak adlandırılan ve kendi kendini besleyen bir ısınma süreci ortaya çıkabiliyor.
Batarya paketleri tek bir hücreden oluşmuyor. Araçlarda yüzlerce hatta binlerce hücre bulunabiliyor. Bu hücrelerin içerisinde anot, katot, ayırıcı tabaka ve yanıcı özellik taşıyabilen organik esaslı elektrolit yer alıyor.
Normal koşullarda ayırıcı tabaka, anot ve katot arasında doğrudan temas oluşmasını engelliyor. Ancak hücrenin hasar görmesi veya çalışma koşullarının aşırı seviyelere ulaşması durumunda kontrolsüz ısı üretimi başlayabiliyor.
Kazalar ve aşırı ısınma riski artırabiliyor
Batarya hücrelerinin trafik kazasında ezilmesi ya da delinmesi, üretim kaynaklı bir iç kısa devre, aşırı şarj, uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kalma veya ciddi fiziksel hasar termal kaçak riskini artırabiliyor.
Hücrenin ürettiği ısı, dışarıya aktarılabilecek ısı miktarını aştığında zincirleme bir süreç başlayabiliyor. Bir hücrede ortaya çıkan aşırı ısınma, çevresindeki hücreleri de etkileyerek sorunun batarya paketinin daha geniş bölümüne yayılmasına yol açabiliyor.
NMC ve LFP bataryalar arasında fark bulunuyor
Elektrikli araçlarda kullanılan bataryalar aynı kimyasal yapıya sahip değil. Günümüzde yaygın olarak kullanılan NMC (nikel-manganez-kobalt) ve LFP (lityum-demir-fosfat) teknolojilerinin termal davranışları birbirinden farklılık gösteriyor.
Genel olarak LFP hücreleri termal açıdan daha kararlı kabul edilirken, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip NMC hücrelerinin termal kaçağa karşı daha hassas olabildiği belirtiliyor. Deneysel çalışmalar da NMC hücrelerinde termal kaçağın daha düşük sıcaklıklarda başlayabildiğini ve süreç ilerlediğinde daha yüksek sıcaklıklara ulaşabildiğini ortaya koyuyor.
Batarya içerisindeki kimyasal reaksiyonlar sırasında yüksek miktarda ısı ve yanıcı gaz ortaya çıkabiliyor. Hücrelerden dışarı çıkan bu gazların tutuşması durumunda alevlenme meydana gelebilirken, bazı durumlarda basınçlı jet alevleri de oluşabiliyor.
Bu nedenle elektrikli araç bataryası yangınları, yalnızca dışarıdan görülen bir alevlenme olarak değerlendirilmiyor; batarya içerisindeki zincirleme kimyasal ve termal reaksiyonlar nedeniyle müdahalesi uzun sürebilen özel yangınlar arasında yer alıyor.
