LOJİSTİKTE DEV ADIM.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Eskişehir OSB – Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı Temel Atma Töreni’nde konuştu. Bakan Uraloğlu, bugün TÜRASAŞ tesislerinde üretilen yerli ve milli elektrikli lokomotif ve tren setlerinden yük ve yangın söndürme vagonlarına uzanan araçları TCDD Taşımacılık’a teslim ettiklerini hatırlatarak “Şimdi de Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı temel atma törenini gerçekleştirerek Eskişehir’in geleceğine atılan sağlam bir adımı daha hayata geçirmenin gurur ve mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi.
“Demiryollarımızı Bir Devlet Politikası Olarak Ele Aldık”
Ulaşımın, bir ülkenin ekonomik, sosyal ve kültürel hayatının atardamarı olduğunu belirterek demiryollarının bu damarların en sağlam, en çevreci ve en ekonomik olanı olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Bu gerçekten hareketle Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, 2002 yılından bu yana demiryollarımızı bir devlet politikası olarak ele aldık ve ülkemizin dört bir yanını modern, hızlı ve güvenli demiryolu ağlarıyla donattık.” şeklinde konuştu.
Demiryollarına 63 Milyar Dolar Yatırım
Son 23 yılda demiryollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım yaptıklarının altını çizen Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğuna; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 251 kilometresi YHT ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre eklediklerini de vurguladı. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. İlk olarak 2009 yılında Ankara-Eskişehir yüksek hızlı tren hattını hizmete alarak Ülkemizi yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Hızlı Tren işletmeciliğiyle tanıştırdık. Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren Hattı’nı sonrasında Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya Karaman ve Ankara-Sivas hatları takip etti. Hızlı tren hatları ile ülke genelinde; açıldığı günden itibaren yaklaşık 99 milyon yolcuya hizmet verdik. Ayrıca tüm hatlarımızın; 8 bin 46 kilometre ile yaklaşık yüzde 60’ını sinyalli, 7 bin 274 kilometre ile yarısından fazlasını elektrikli hale getirdik.”
“Eskişehir’in Demiryolu Altyapısını Tamamen Yeniledik”
Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars gibi vizyoner projelerle, Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nda Türkiye’yi bir lojistik süper gücü haline getirdiklerini ve demiryolu taşımacılığında çağ atlattıklarını söyleyen Uraloğlu, “Eskişehir de bu çağın en başta gelen şehirlerinden biri oldu. Zaten, Eskişehir demiryollarının Anadolu’ya açılan kapısı; demiryollarının kalbinin attığı, çelik rayların tarihle buluştuğu şehirdir. Bakanlık olarak biz de bu gerçeği perçinleyecek Eskişehir’in demiryolu altyapısını tamamen yeniledik ve modernize ettik.” açıklamasında bulundu.
Eskişehir Gar Geçişi ile kent içi trafiği rahatlattıklarını anlatan Bakan Uraloğlu, 13 Mart 2009’da açılan Ankara-Eskişehir YHT hattıyla, Eskişehir’in modern demiryolu çağının öncü şehirlerinden biri olarak 16 yıldır rayların üzerinde geleceğe koştuğunu da söyledi.
Uraloğlu ayrıca, bugün Eskişehir’in sanayi gücünü, kültürünü ve bereketini Yüksek Hızlı Trenlerle Ankara’ya, İstanbul’a, Konya’ya, Kocaeli’ye, Sivas’a taşıdıklarını belirterek sözlerine şu şekilde devam etti:
“Eskişehir, sadece bir durak değil, medeniyetlerin kucaklaştığı, ticaretin hızlandığı, umutların buluştuğu bir kavşaktır ve şimdi Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi demiryolu bağlantısının temelini atarak Eskişehir’in lojistik kapasitesini daha da güçlendiriyor ve geleceğini çelikten yollarla yeniden kucaklıyoruz.”
Eskişehir’in yerli ve milli demiryolu sanayinin de kalbi olduğunu kaydeden Uraloğlu, TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğünün; lokomotif, boji, elektrik makinaları, motor, vagon, talaşlı imalatlar ve kimyasal işlemler fabrikalarından oluşan yedi fabrika ile bütünleşmiş dev bir üretim merkezi olduğunu ifade etti.
“Mevcut İltisak Hatlarımızın Uzunluğunu 2028 Yılına Kadar 608 Kilometreye Çıkaracağız”
Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattıklarını belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Projelerimizle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demiryolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hâle getirmeyi planladık. Demiryolu hatlarımızın limanlara, Organize Sanayi Bölgelerine, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demiryollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. İltisak hatlarımız da titizlikle ele aldığımız işlerin başında geliyor. Lojistik sektöründe demiryolu kullanımını arttırmak için 439 kilometre olan mevcut iltisak hatlarımızın uzunluğunu 2028 yılına kadar 608 kilometreye çıkaracağız.”
“Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni Birleştirecek”
Temelini attıkları Eskişehir OSB – Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu İltisak Hattı’nın da Eskişehir’in sanayi ve lojistik altyapısına çağ atlatacak stratejik bir proje olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “Sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda bir kalkınma hamlesidir. Süratle çalışarak bu yılın sonunda tamamlamayı planladığımız 7,5 kilometre uzunluğundaki ana hat ve 6,5 kilometre uzunluğundaki terminal bağlantıları olmak üzere toplam 14 kilometre olan bu hat Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni birleştirecek.” açıklamasında bulundu.
“Eskişehir, Bölgesel Bir Lojistik Üs Haline Gelecek”
Proje kapsamında, bir köprü, 24 menfez ve bir alt/üst geçit inşa edeceklerini söyleyen Uraloğlu, “Bu hat, Eskişehir OSB’de üretilen yüksek tonajlı ürünlerin demiryoluyla limanlara ve diğer lojistik merkezlere ulaşmasını sağlayarak hem maliyetleri düşürecek hem de karayolu trafiğini rahatlatacak. Hasanbey Lojistik Merkezi’nin etkin kullanımı güçlenecek ve Eskişehir, bölgesel bir lojistik üs haline gelecek. Lojistik maliyetlerin düşmesiyle, Eskişehir’in sanayi tesislerinin rekabet gücü artacak.” dedi.
Karayolu trafiğinin rahatlamasıyla da karbon emisyonlarını azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe katkı sunacaklarına dikkati çeken Uraloğlu, Türkiye’nin ihracat hedeflerine de katkı sağlayarak, ülkenin küresel ticaretteki yerini daha da sağlamlaştıracaklarını vurguladı.
Eskişehir’e 93 Milyar Lira Yatırım
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Eskişehir’e yaptığımız yatırımların sadece demiryoluyla sınırlı olmadığını ifade eden Uraloğlu, “2002 yılından bu yana, Eskişehir’in ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 93 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. Bölünmüş yol uzunluğunu 90 kilometreden 325 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 92 kilometreden 341,5 kilometreye çıkardık.” şeklinde konuştu.
Eskişehir’i, Ankara, Bolu, Bilecik, Kütahya ve Konya gibi tüm komşu illerine bölünmüş yollarla bağladıklarını belirten Uraloğlu, şu anda Eskişehir-Mihalgazi Yolu, Eskişehir-Sarıcakaya Yolu, Eskisehir-Alpu-Mihalıççık Yolu ve
Seyitgazi-Kırka Yolu gibi 7 ayrı karayolu projesi ile Eskişehir’in ulaşım ağını daha da güçlendirdiklerini söyledi.
