Tuğberk İmamoğlu’nun enkazına ulaşıldı.
Marmara Denizi’nde 2 Eylül’de meydana gelen gemi kazasında batan Tuğberk İmamoğlu isimli geminin enkazına ulaşıldı.
Bölgedeki son gelişmeleri aktaran NTV Muhabiri Beyzanur Özer’in verdiği bilgilere göre batık, kaza bölgesinin yaklaşık 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte bulundu. Su altına gönderilen ROV cihazı, enkazda ilk olarak geminin “Tuğberk İmamoğlu” yazısını görüntüledi. Böylece enkazın konumu kesin olarak belirlenmiş oldu.
Enkazın yerini TCG AKIN tespit etti
Enkazın yeri, kazanın ilk gününden bu yana arama çalışmalarını sürdüren Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı TCG AKIN gemisinin ROV cihazıyla tespit edildi.
Ardından gözler enkazın ayrıntılı şekilde incelenmesine çevrildi. Yaklaşık 720 metre derinlikte insanlı dalış yapılamadığı için incelemelerin uzaktan kumandalı sualtı araçları olan ROV’larla gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Deniz üzerindeki cisimler ekipleri harekete geçirdi
Bölgedeki arama çalışmalarına hava unsurları da katılıyor. Aramalar sırasında deniz yüzeyinde bir can simidi ve ilk yardım kutusuna benzeyen beyaz bir cisim görüldü.
Ekipler, cisimlerin tespit edildiği noktanın koordinatlarını Sahil Güvenlik ekiplerine bildirdi. Bunun üzerine bölgede çalışma başlatıldı.
Ancak söz konusu cisimlerin Tuğberk İmamoğlu isimli gemiye ait olup olmadığı henüz netlik kazanmadı.
Kayıp mürettebatın yakınları bekliyor
İstanbul Valisi Davut Gül de enkazın bulunduğu bölgede incelemelerde bulundu.
Batan gemide görev yapan personelin aileleri ise TCG AKIN gemisine getirildi ve sürdürülen çalışmalar hakkında bilgilendirildi.
Gemide bulunan iki can salından biri daha önce bulunurken, diğer can salının bulunması için arama çalışmaları devam ediyor. Kayıp yakınları, 10 mürettebatın ikinci can salında bulunabileceği umudunu koruyor.
ALSU’nun iki kaptanı tutuklandı
Kazanın ardından ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçundan tutuklandı.
Her iki kaptan da ifadelerinde Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını savundu.
Üçüncü kaptan Murat Evciman, kazadan yalnızca bir gün önce ALSU gemisine katıldığını ve yedi aylık denizcilik tecrübesi bulunduğunu belirtti.
Bilirkişi raporu: Kaza neredeyse kaçınılmazdı
Silivri açıklarında meydana gelen kazaya ilişkin hazırlanan ilk bilirkişi raporunda, her iki gemide de personel ve seyir cihazları açısından çeşitli sorunlar bulunduğu ve kazanın neredeyse kaçınılmaz hale geldiği değerlendirildi.
Rapora göre kaza sırasında ALSU gemisinde üçüncü kaptan olarak görev yapan Murat Evciman, bu gemideki ilk vardiyasını tutuyordu ve gemide kullanılan seyir cihazlarına hakim değildi.
Saat 03.10’da ALSU’da görevli bir stajyer gözcü bulunuyordu. Ancak bu sırada kaptan dahil gemideki diğer personelin uyuduğu belirtildi. Birinci kaptan Ahmet Erarslan’ın da uyuduğu ve saat 03.20 sıralarında uyanarak durumu anlamaya çalıştığı kaydedildi.
Tuğberk İmamoğlu’nun AIS sinyali yoktu
Bilirkişi raporunda, kazadan kısa süre önce iki geminin yaptığı manevralara ilişkin ayrıntılara da yer verildi.
Rapora göre saat 03.08 sıralarında Tuğberk İmamoğlu gemisi AIS verisi göndermiyordu. Gemilerin konum ve rotalarının çevredeki diğer gemiler tarafından takip edilmesini sağlayan Otomatik Tanımlama Sistemi’nin devre dışı olması nedeniyle Tuğberk İmamoğlu çevredeki gemiler açısından görünmez ve tanınmaz hale geldi.
Kazadan yaklaşık 5 dakika önce, saat 03.08-03.09 arasında ALSU’nun üçüncü kaptanı Evciman, Tuğberk İmamoğlu ile iletişime geçti. Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’dan “iskeleye kaçmasını”, yani dümeni sola kırmasını istediği belirtildi.
ALSU bu talep üzerine rotasını sola doğru çevirmeye başladı. Ancak manevra sırasında Tuğberk İmamoğlu, ALSU’nun ECDIS sisteminden kayboldu.
Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi (ECDIS), gemilerin seyir ve rota takibinde kullanılan elektronik bir sistem olarak görev yapıyor.
